一线|2月新能源车订单环比下降 价格上涨压力仍存

美股新闻 2年前 (2022) 123meigu
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一线|2月新能源车订单环比下降 价格上涨压力仍存
© Reuters. 一线|2月新能源车订单环比下降 价格上涨压力仍存

财联社(厦门,记者 李子健)讯,2月27日,财联社记者走访厦门多家新能源车门店获悉,整体而言2月份新能源车订单环比下降,也有特斯拉门店销售顾问表示有所上升。其中,受春节假期影响是销售顾问对订单环比下滑的共同理由。

但显然,新能源车订单在2月份迎低点,并不影响市场对于全年的预期。甚至由于“目前的供应链压力特别大”,新能源车价格上涨压力仍存。值得注意的是,尽管“国补退坡”已成定局,但记者发现地方性的补贴在零星浮现。

2月新能源车订单环比下降

财联社前期报道《一线|1月份新能车订单环比普降 2月或迎全年低点》显示,1月份新能源车订单环比普降,预计春节跌到低点,然后2-4月逐步爬坡升量。2月27日,据财联社记者走访厦门多个新能源车门店获悉,整体而言2月订单环比下降,符合前期报道预期。

其中有理想销售顾问对记者表示,“最近客户提车时间比较快,大概一个月(4周)左右。”而在1月份财联社跟踪时,理想ONE预计的交付周期在7-8周。订单方面,相对1月份而言,2月份相对较差。其解释称:“过完年买车的客户还是比较少,有些客户会等大车(理想新款车型)出来后对比。”

2月份受春节假期影响而导致订单环比下滑,是多个新能源车销售顾问解释的共同理由。但有特斯拉的销售顾问表示,相对1月份而言,“我们春节期间订车(的)人非常多。有一天整天下来都在带客试车。”“刚好春节后手头上有一些资金可以分配,所以感觉大家还是热情很高。”

而比亚迪或因将“国补退坡”、“原材料价格上涨”的价格上涨延期至2月1日,其1月订单签订量甚至环比有所增长。但最新的走访获悉,有比亚迪销售顾问表示,2月份的订单相对1月份而言要少,因为客户“1月份那个时候,大家都想要抢国家补贴(退破)之前的价格。”

中信建投日前研报则指出,(新能源车)行业需求持续旺盛,2月中游排产饱满,受春节假期+2月天数环比减少3天影响,总体上看,锂电产业链2月排产环比持平或略微下降,但降幅大多在5%以内。需求端来看,部分车型涨价影响短期订单,但新车型逐步上市+下半年抢装,预计2月新能源车批售25万辆+,其中乘用车24万辆,环比-39%,维持全年565万辆+销量预期。

价格上涨压力仍存

有特斯拉销售顾问向财联社记者透露对model3价格上调的担忧,其表示,“听同事说,乌俄冲突,我们可能有一些小芯片有涉及到。”“由于担心后期涨价影响,自己也在排队预定。”

但并不排除这仅是销售顾问的促单话术,其提及,以去年的经验来看,在5、6月份会有相对友好的销售政策,但仅限于已下订单的客户。下订后的客户,到交付期无论涨价或是降价,均以两者最低价成交。由于目前model3的交付周期在3个月左右,因此现在是“下单的好时候”。

而据财联社记者前期多方采访获悉,此次受(乌俄冲突)影响的氖气等特种气体虽颇为重要,但总体用量较少,相关供应渠道多元,国内产能持续开出,预料不会给芯片生产带来严重影响;预计相关产品价格后续仍将波动上涨,但上一次乌克兰危机时的暴涨局面不会出现。

上述理想销售顾问则表示,“理想卖车的理念跟别人不太一样,它就是固定的,不管你市场再怎么变,它也不会因为你行情好的时候去涨价,但是也不会因为行情不好的时候去降价,价格都是没有变化过的。”、“但是这种东西不好说,我是不能打包票的。”

财联社记者获悉的一份未被公开的专家交流纪要则显示,从目前的情况来看,短期内可能不太会进行涨价或者是降价,但目前的供应链压力特别大。降价的可能性几乎没有,涨价压力还是有的,主要是来自供应链。这个时候我觉得大部分企业不会选择去涨价,除了特斯拉之外,因为特斯拉完全是根据自己的成本来定价的。

值得一提的是,尽管“国补退坡”,但地方性的补贴在零星浮现。上述比亚迪销售顾问表示,3月1日开始,厦门有对新能源车订单提供补贴,以比亚迪秦纯电版本为例,补贴力度为2000元。“但这个补贴需要自己申请,通过云闪付给到,可能是现金,也可能是购物卡或者抵用券之类的,限定名额为300份。”

财联社记者通过云闪付app获悉,包括厦门在内,至少有12个省或地区“抛出”购车补贴,其中厦门买车补贴最高为5000元。

版权声明:123meigu 发表于 2月 28, 2022 3:54 下午。
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