从一碗小面看重庆经济腾飞|新春一线
《科创板日报》（记者 陈美）讯，“这里的山路十八弯，这里的水路九连环……”
尽管歌里唱的是湖北省宜昌市一个土家族自治县，但在歌者心中，对于十八弯的山路，九连环的水路，都有一种普遍的美好情愫。
农历初三，记者从成都一路向东向南，穿过层层丘陵与乡村田野之后，来到素有山城之称的重庆。这里是长江的上游，连接着四川和贵州等地，系长江上游经济带核心地区。
当天，距离立春还有一日，但站在“十八弯”的山路上，并不觉得寒冷。长江边上的风吹过，似乎也没冬天的凛冽，空气中只有地道的重庆话，以及重庆人民的朴实与热情。
“重庆小面”
要说重庆的美食，除了火锅，便是小面。走在街头，小面随处可见。
对于这碗小面，民间也有很多说法。有人说，小面是从担担面发展而来的；也有人说，小面是七百多年前，宋元之战期间，合川钓鱼城的伙夫发明的；甚至还有考证指出，重庆人吃小面有四百多年历史。
但不管历史渊源如何，小面已成为重庆的名片，深入大街小巷。一碗小面，代表了重庆人对食物最朴素的追求。
“小面”俗称麻辣素面，指没有牛肉，排骨，肥肠等作为浇头，仅以葱蒜酱醋辣椒为调味，将面调制而成。外出回家的重庆人，如果不能先吃顿火锅，都一定要先下碗小面解解馋。
作为重庆最受欢迎的面食，重庆小面是当地不可或缺的一餐。面摊前，不论身世，不论地位，各色人在此等待，为的就是一碗热气腾腾的小面。
中午时分，对于饥肠辘辘的人们来说，选择一家重庆小面，是再寻常不过的事。
较场口，一家名为“本码头”的干馏面馆，老板异常忙碌。二两生面下锅，几分钟后点水，等沸腾再挑面，放进拌有浇头的碗中，这样的动作不知在手中重复了多少次。
吃面间，记者得知老板姓“赵”，挑面的手艺是从爷爷辈那里学来的。
“小时候，爷爷在老船厂时，就帮忙挑，断断续续地学手艺。自己出来单干，也就五六年时间。你说习不习惯，不习惯也得习惯，因为做餐饮就是起早贪黑。”端上小面时，老板向记者说起了自己的过往。
回忆起爷爷那辈，做的豌杂面，老板仍记忆犹新：“这里在以前叫屠杀码头，清末时码头上有很多泥工，当时没有起动机、吊车，做工单靠人扛。重庆本来就是山城，爬坡上坎，拼得全是力气。”
“泥工饿了，就喊挑担子的人下二两面。扁担两边，一边是锅和灶，一边是碗儿、菜、面、调料，挑担子的人就这样停下，给泥工下面吃。一碗香气腾腾的豌杂面，经济又实惠，既能解腻，又有肉味，泥工吃了好有力气干活。”
随着城市的发展，重庆小面已不是一碗单纯的面，用心做出一碗好吃的小面，也象征着重庆人对生活的态度。依着这份态度，赵老板兢兢业业地工作，由此成家立业，并为两个孩子提供安稳的生活。
大年初四，凌晨4点，赵老板吃了当天第一碗豌杂面，之后在朋友圈中写道：“快点吧，我已经等很久了。”这是一个挑面人一天的开始。生活就是这样，不经意间催促着每一个人迈步向前。
川渝一家亲
如果说，小面是当地人对于美味的追求，和一种美好的生活态度，那么身处长江上游经济带核心地区的重庆，经济起飞则是这座山城最大的魅力。
2021年，重庆GDP达2.79万亿元，超过辽宁。与此同时，重庆去年人均GDP为86924元（约为13474美元），在全国各省中暂列第九。
经济的起飞，给人们最直观的感受，在于交通的变化。
在以前，从成都到重庆，需要坐一晚上的绿皮车，但如今，成渝双城bus的开通，一班子弹头列车最快只需1个小时便可达到。
时间的缩短，增加了两个城市之间的来往与交流。
2021年10月，中共中央、国务院印发了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，又为重庆和成都的发展添了一把火。
根据《规划》，重庆的定位是“两中心两枢纽”，即国家重要先进制造业中心、西部金融中心、西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽。成都的定位是“两中心一名城一枢纽”，即区域经济中心、科技中心、世界文化名城和国际门户枢纽。
不管是哪种定位，川渝两地，已然是一家亲，未来携手前进。
在重庆，随着轨道交通的扩建，人们也明显地感受到交通带来的便利。老一辈重庆人回忆说，位于北碚的西南大学，以前需要从市区坐2多小时的汽车，沿着山路才能缓缓到达，但现在乘坐6号线，就可方便地直接达到。
重庆轨道交通的环线，更是将被长江和嘉陵江分割开来的城区，串联起来，拉近了各主城区之间的距离。轨道交通的运用，让渡江船变得不再拥挤。
作为最出名的古城门之一，朝天门码头位于重庆渝中区渝中半岛的嘉陵江与长江交汇处，是重庆最大的水路客运码头。曾几何时，5元钱3分钟的长江轮渡，是老一辈人的记忆。
现如今，码头前，几块绿色的浮漂，搭着木板，连接着轮渡。时代变迁中，轮渡设施已显得有些陈旧，但热闹的轮渡船，却成了外地游客，游览长江的最佳工具。朝天门-江北嘴-弹子石，一个个街名，让游客们对这些老街，产生了莫名的兴趣与向往……
解放碑广场、洪崖洞、磁器口……这些著名的重庆打卡地，吸引着无数外地来客。站在长江边上，晚风拂过，美景美境，让人不得不感慨重庆的发展。
经过跋涉，晚间时分，记者也踏上了回蓉之路。子弹头列车在轨道上风驰电掣，最快以每小时326千米的速度运行。同时，沿途停靠，荣昌、隆昌、内江、资阳等地。
按照《规划》，成渝地区双城经济圈的战略定位是，尊重客观规律，发挥比较优势，把成渝地区双城经济圈建设成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地。
发展中，双城经济圈也吸引了无数县级城市人们的目光。记者发现，上述停靠的城市，上车的人大多是年轻人，不管是探亲，还是打工，夜色中，这条川渝双城bus，寄托了太多期盼。
未来，成都和重庆，两座西部核心城市都将以开放的姿态，拥抱经济圈中的县级城市，让这里成为他们的驻足之地，实现高品质生活宜居地。
