【盘中宝】奔驰和微软两巨头携手，ChatGPT正式进入车载系统，从今年开始智驾产品或进入全线爆发期，这家公司智驾相关产品量产规模已居于国内市场前列

© Reuters. 【盘中宝】奔驰和微软两巨头携手，ChatGPT正式进入车载系统，从今年开始智驾产品或进入全线爆发期，这家公司智驾相关产品量产规模已居于国内市场前列

财联社资讯获悉，当地时间周四（6月15日），梅赛德斯-奔驰和微软共同宣布，两家公司正在合作扩大人工智能的使用，计划将这一技术整合到车辆的语音控制系统中。梅奔表示，这项合作将通过微软的Azure OpenAI服务为车主带来聊天机器人ChatGPT的体验。

一、2023年是智能驾驶行业的冲刺之年

据悉，测试计划将于当地时间周五（6月16日）开始，在美90万辆配备MBUX信息娱乐系统的车辆都可参与测试。微软新闻稿写道，车载ChatGPT能支持更动态的对话——不仅可以理解车主的语音命令，还可以进行交互式对话，对话范围可以涵盖地点信息、菜谱、甚至是一些更加复杂的问题，进而让驾驶员的眼睛更专注于路况。

ChatGPT有望促进大幅提升智能座舱的语义理解能力，实现人机之间更加自然流畅的交流，同时让汽车更好地“学习”人类的驾驶行为，实现自动驾驶能力的指数级进化，让汽车从单纯的交通工具转变为更有智慧、更有人情味的出行伙伴。ChatGPT在NLP方面带来的突破，也会给语音、图像等车载智能系统相关技术的发展带来积极影响，为智能汽车的发展前景带来更多想象空间。

日前，毫末智行发布了业内首个自动驾驶生成式大模型毫末DriveGPT雪湖·海若，并面向行业开放。毫末智行董事长张凯表示，2023年是智能驾驶行业的冲刺之年、大考之年，从今年开始，智驾产品进入一个快速增长的全线爆发期。

二、让模型成为见多识广的“老司机”

开源证券认为，驾驶环境纷繁复杂，罕见的长尾场景识别和处理成为制约自动驾驶发展的主要瓶颈。行业致力于建立优秀的算法框架和完善的数据闭环体系及仿真体系，让模型成为见多识广的“老司机”。

大模型可在算法、数据闭环、仿真等环节全面赋能自动驾驶。在算法端，基于规则模型逐步走向基于神经网络，从模块化部署走向端到端感知决策一体化；而在数据端，数据标注成本、仿真平台的可用性仍存在难点，阻碍自动驾驶功能的进一步普及。大模型具有良好的认知和推理性能，作为人工智能最先落地的应用领域之一，自动驾驶有望得到全面助力。

国泰君安证券指出，AIGC的发展将有助于自动驾驶的推进落地，自动驾驶需要大量的数据处理和分析，同时自动驾驶的应用也需要长期仿真测试以及道路测试，AIGC的发展将缩短自动驾驶开发进程，高精地图、算法以及相关硬件会相对更加受益。

三、相关上市公司：德赛西威 四维图新 华阳集团

德赛西威深度聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的高效融合，公司智能驾驶域控制器量产规模已居于国内市场前列，且产品矩阵将覆盖更多的算力区间，以满足更大范围的市场需求。

四维图新拥有海量的GIS数据、传统地图及高精度地图数据及自动驾驶数据，兼具图商、座舱及自动驾驶tier1双重身份，具有训练行业大模型所需的最大数据池。

华阳集团汽车电子业务是国内智能座舱领域产品线最丰富的企业之一，部分产品线国内行业领先；精密压铸业务持续多年高速增长，是国内压铸行业最具竞争力的企业之一。

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